聲明草案還稱，G7領導人也在考慮利用關稅收入來支持烏克蘭的可能性。

一家總部位於印度尼西亞的能源生產商表示，歐洲買家期望的煤炭質量與印尼生產的煤炭等級之間存在巨大差距，而規格接近歐洲要求的供應商可能已經對東北亞買家做出了承諾，這些買家是他們的傳統客戶。礦商無法在短期內擴大產量，因為他們麵臨新礦井的嚴格監管障礙，當地社區民眾和農場主反對礦商建設新礦井，一些礦商還麵臨資本限製。

德國還將從印度尼西亞進口1.5億噸煤炭。路透社報道稱，截至2022年4月，澳大利亞煤炭商已經處於產量上限，不太可能滿足歐洲的額外供應需求。統計數據顯示，目前德國近1/3的電力來自煤炭。

德國電視一台一項最新民調顯示，56%的參與者表示他們支持更多地使用燃煤發電廠。荷蘭氣候與能源大臣羅布·傑頓也在上周宣布，鑒於天然氣短缺風險增加，荷蘭政府決定在2022年至2024年解除對燃煤發電的限製，燃煤電廠將再次獲準滿負荷運行。

路透社此前援引印度尼西亞煤礦工人協會執行董事亨德拉·辛納迪亞的話稱，歐洲市場主要需要中高等級的煤炭，而大多數印尼礦商生產較低等級的煤炭。

奧地利政府曾提出到2030年完全實現清潔能源供能。就算開空調，也會有乘客主動把車窗搖下來吹風。

疫情、油費、車租造成的沉重壓力，是他們退車的理由。去年同期，如果接不到單，楊皓還會開車轉轉去找單，以前接不到單會去單多的地方找找單，比如晚10點左右的辦公區、淩晨的三裏屯。

一天掙不到300元，不如去工廠擰螺絲？武漢的網約車司機周師傅用當前逼近10元的油價算了一筆賬，車子的油耗是6毛/每公裏，6月16日當天跑了300公裏，流水是458.6元，油費成本是180多元。開空調心疼啊，要增加20%油耗的，油價上漲，出車的成本也變高了。

（作者：揚中外圍模特）